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          首頁

          2020-11-06

            當下全球汽車產業正處于市場深度調整和技術變革期,電動化、智能化、網聯化、共享化的汽車“新四化”正催生一場“馬路上的革命”,眾多車企已在相關領域發力角逐。

            以創新引領汽車產業發展的未來,在我省具有系統性和前瞻性發展理念的支持下,近年來,我省多個汽車智能網聯領域的創新研發、試點推廣項目齊頭并進,持續在“換道超車”過程中積蓄技術優勢。

            “旗智春城”智能網聯示范項目落地

            落地于長春汽車產業開發區的“旗智春城”智能網聯示范項目,是一汽以智慧城市出行應用為場景、跨行業跨業務領域的探索。項目按照一年快速驗證、三年融合示范、五年產業引領的發展方向,到2025年實現“人、車、路、管、云、用”相互融合。一期范圍為汽開區管委會到一汽總部NBD及周邊10.6公里路段;二期計劃明年啟動,將拓展到共享出行、微循環擺渡、智慧清潔等商用場景。

            中國一汽將以“旗智春城”智能網聯示范區項目建設為契機,全面加快智能網聯戰略發展。在智能汽車方面,堅持場景驅動,紅旗、解放、奔騰、一汽—大眾等品牌車型全面協同開發。特別是在紅旗品牌方面,完成“旗偲智駕”2.0系統開發,全面升級感知、云計算等核心部件,成功匹配紅旗E—HS3、紅旗新一代智能小巴,現已具備開放道路試運營條件;同時,國內首款量產級的L3級智能駕駛汽車——紅旗E—HS9,也將于今年上市。

            在智慧道路方面,以中國一汽NBD園區和汽開區管委會為核心,通過構建智能高清攝像頭、毫米波雷達等高效可靠設備套件,對周邊涉及10.5公里道路進行智能化改造,結合路側單元、邊緣云、ITS專網等構成具有“感、聯、算、控”一體化智能協同環境。

            在智云平臺方面,打造中國一汽智能網聯平臺,接入智慧路、智能車運行大數據,持續優化智能駕駛服務功能,初步構建基于場景化的鏡像數字化系統,通過前臺“旗智出行”小程序實現智慧應用運營,中臺大屏進行監控與設備管理,后臺開展數據分析、場景再現。

            在智慧應用方面,以實際業務場景和云平臺為核心,開展智慧城市出行應用示范,第一步將在開放道路上進行常態化的無人共享出租車測試示范。

            按照中國一汽智能網聯發展戰略,“旗智春城”智能網聯示范區將在一期建設基礎上,啟動范圍由長春汽開區一期延展至西客站,凈月測試區延展到凈月核心區,涵蓋凈月潭公園,長影世紀城等主要景點,推進至中韓國際合作示范區,打通NBD到凈月測試區的城市自動駕駛交通走廊及凈月至龍嘉機場高速自動駕駛走廊,推進商業示范。

            一汽解放發布L3級自動駕駛卡車

            今年9月,一汽解放發布全球首款量產級L3級自動駕駛產品——解放J7L3超級卡車,并向京東物流交付了首批J7L3智能車隊。

            解放J7L3超級卡車采用解放研發的“超級領航自動駕駛系統”,可實現高速公路全速自動巡航與自動變道,解放駕駛員的雙手雙腳;搭載了新“解放行”車聯網,具備遠程升級功能,可持續迭代升級。根據2020年9月數據,“解放行”車聯網已加入聯網車輛超過88萬輛,其中牽引車占比50%。

            如今在解放車輛運營大數據平臺上,可查看解放所有入網車輛運營效率和安全數據,也可查看車隊車輛的管理數據及單個車輛的運營數據及運行軌跡,已經成為車隊管理運營車輛,優化運營效率的好助手。

            一汽解放在智能網聯應用上的領先地位,源于率先謀劃。2015年,一汽解放就啟動了智能駕駛技術研究。2017年,“解放行”車聯網功能正式上線,其自主研發的無人駕駛智能卡車在長春農安完成首次開放演示。2018年,一汽解放在青島港前灣港區集裝箱碼頭發布L4級自動駕駛港口智能車,并展示了智能車編隊行駛;2019年,解放L2量產級智能卡車正式發布,具備車道中心線保持(LCKS)、主動智能巡航(ACC)、智能主動剎車(AEBS)、新“解放行”車聯網等功能……

            除利用自身研發實力,一汽解放還先后與博世、采埃孚、威伯科達、克諾爾、愛立信等國際企業達成戰略合作,聯合開發智能網聯商用車產品,共同開拓智能網聯商用車市場,推進智能網聯核心關鍵技術能力提升。

            一汽解放搶占汽車產業“智高點”的努力,贏得了行業變革先機。未來,一汽解放將進一步推動智慧公路物流發展,在建設智慧交通運輸體系和汽車強國中展現國企擔當。

            “車路協同”展開智慧交通新藍圖

            今年7月,啟明技術股份有限公司與華為共同發布“車路協同”聯合解決方案,成為我省智慧交通領域具備廣闊前景的技術成果之一。

            車路協同是基于C—V2X、融合感知、邊緣計算等多種技術將路上的紅綠燈、攝像頭、雷達等設備聯網并進行邊緣計算處理,感知道路狀態,并實時發送到智能交通中心和車,實現車與車、車與路、車與人、車與網絡的實時信息交互,使車實時了解交通信息和危險狀況。

            在長春國際汽車城進行的“車路協同”試驗展示中,搭載該系統的紅旗H5無人駕駛車可在測試道路上實現自主轉彎、變道、避讓行人、避讓緊急救援車輛等動作,行駛至預定目的地。

            據介紹,在成熟的5G物聯網通信技術基礎上,啟明—華為“車路協同”聯合解決方案具備五大亮點:一是可實現全息感知、萬物互聯和路口智能管控;二是建設一套基礎設施,可支持車路協同不斷進化;三是可實現全場景自主泊車,彌補場端、車端自主泊車技術短板;四是實現道路基礎設施、智能汽車、運營服務、交通安全管理、交通指揮系統等信息互聯互通;五是實現政企數據共享,建設智慧交通數據生態。

            隨著汽車產業向“新四化”方向的加速演進,汽車行業的發展格局、產業結構、商業模式正在發生深刻的顛覆性的變革,挑戰巨大、機遇無限。我省的精心布局謀劃,相關企業的不斷突破,為攻克“技術關口”、引領“產業風口”贏得了先機,必將在汽車產業變革中轉變為寶貴優勢。(華泰來)

          2020-11-06 08:32:00   來源:

            當下全球汽車產業正處于市場深度調整和技術變革期,電動化、智能化、網聯化、共享化的汽車“新四化”正催生一場“馬路上的革命”,眾多車企已在相關領域發力角逐。

            以創新引領汽車產業發展的未來,在我省具有系統性和前瞻性發展理念的支持下,近年來,我省多個汽車智能網聯領域的創新研發、試點推廣項目齊頭并進,持續在“換道超車”過程中積蓄技術優勢。

            “旗智春城”智能網聯示范項目落地

            落地于長春汽車產業開發區的“旗智春城”智能網聯示范項目,是一汽以智慧城市出行應用為場景、跨行業跨業務領域的探索。項目按照一年快速驗證、三年融合示范、五年產業引領的發展方向,到2025年實現“人、車、路、管、云、用”相互融合。一期范圍為汽開區管委會到一汽總部NBD及周邊10.6公里路段;二期計劃明年啟動,將拓展到共享出行、微循環擺渡、智慧清潔等商用場景。

            中國一汽將以“旗智春城”智能網聯示范區項目建設為契機,全面加快智能網聯戰略發展。在智能汽車方面,堅持場景驅動,紅旗、解放、奔騰、一汽—大眾等品牌車型全面協同開發。特別是在紅旗品牌方面,完成“旗偲智駕”2.0系統開發,全面升級感知、云計算等核心部件,成功匹配紅旗E—HS3、紅旗新一代智能小巴,現已具備開放道路試運營條件;同時,國內首款量產級的L3級智能駕駛汽車——紅旗E—HS9,也將于今年上市。

            在智慧道路方面,以中國一汽NBD園區和汽開區管委會為核心,通過構建智能高清攝像頭、毫米波雷達等高效可靠設備套件,對周邊涉及10.5公里道路進行智能化改造,結合路側單元、邊緣云、ITS專網等構成具有“感、聯、算、控”一體化智能協同環境。

            在智云平臺方面,打造中國一汽智能網聯平臺,接入智慧路、智能車運行大數據,持續優化智能駕駛服務功能,初步構建基于場景化的鏡像數字化系統,通過前臺“旗智出行”小程序實現智慧應用運營,中臺大屏進行監控與設備管理,后臺開展數據分析、場景再現。

            在智慧應用方面,以實際業務場景和云平臺為核心,開展智慧城市出行應用示范,第一步將在開放道路上進行常態化的無人共享出租車測試示范。

            按照中國一汽智能網聯發展戰略,“旗智春城”智能網聯示范區將在一期建設基礎上,啟動范圍由長春汽開區一期延展至西客站,凈月測試區延展到凈月核心區,涵蓋凈月潭公園,長影世紀城等主要景點,推進至中韓國際合作示范區,打通NBD到凈月測試區的城市自動駕駛交通走廊及凈月至龍嘉機場高速自動駕駛走廊,推進商業示范。

            一汽解放發布L3級自動駕駛卡車

            今年9月,一汽解放發布全球首款量產級L3級自動駕駛產品——解放J7L3超級卡車,并向京東物流交付了首批J7L3智能車隊。

            解放J7L3超級卡車采用解放研發的“超級領航自動駕駛系統”,可實現高速公路全速自動巡航與自動變道,解放駕駛員的雙手雙腳;搭載了新“解放行”車聯網,具備遠程升級功能,可持續迭代升級。根據2020年9月數據,“解放行”車聯網已加入聯網車輛超過88萬輛,其中牽引車占比50%。

            如今在解放車輛運營大數據平臺上,可查看解放所有入網車輛運營效率和安全數據,也可查看車隊車輛的管理數據及單個車輛的運營數據及運行軌跡,已經成為車隊管理運營車輛,優化運營效率的好助手。

            一汽解放在智能網聯應用上的領先地位,源于率先謀劃。2015年,一汽解放就啟動了智能駕駛技術研究。2017年,“解放行”車聯網功能正式上線,其自主研發的無人駕駛智能卡車在長春農安完成首次開放演示。2018年,一汽解放在青島港前灣港區集裝箱碼頭發布L4級自動駕駛港口智能車,并展示了智能車編隊行駛;2019年,解放L2量產級智能卡車正式發布,具備車道中心線保持(LCKS)、主動智能巡航(ACC)、智能主動剎車(AEBS)、新“解放行”車聯網等功能……

            除利用自身研發實力,一汽解放還先后與博世、采埃孚、威伯科達、克諾爾、愛立信等國際企業達成戰略合作,聯合開發智能網聯商用車產品,共同開拓智能網聯商用車市場,推進智能網聯核心關鍵技術能力提升。

            一汽解放搶占汽車產業“智高點”的努力,贏得了行業變革先機。未來,一汽解放將進一步推動智慧公路物流發展,在建設智慧交通運輸體系和汽車強國中展現國企擔當。

            “車路協同”展開智慧交通新藍圖

            今年7月,啟明技術股份有限公司與華為共同發布“車路協同”聯合解決方案,成為我省智慧交通領域具備廣闊前景的技術成果之一。

            車路協同是基于C—V2X、融合感知、邊緣計算等多種技術將路上的紅綠燈、攝像頭、雷達等設備聯網并進行邊緣計算處理,感知道路狀態,并實時發送到智能交通中心和車,實現車與車、車與路、車與人、車與網絡的實時信息交互,使車實時了解交通信息和危險狀況。

            在長春國際汽車城進行的“車路協同”試驗展示中,搭載該系統的紅旗H5無人駕駛車可在測試道路上實現自主轉彎、變道、避讓行人、避讓緊急救援車輛等動作,行駛至預定目的地。

            據介紹,在成熟的5G物聯網通信技術基礎上,啟明—華為“車路協同”聯合解決方案具備五大亮點:一是可實現全息感知、萬物互聯和路口智能管控;二是建設一套基礎設施,可支持車路協同不斷進化;三是可實現全場景自主泊車,彌補場端、車端自主泊車技術短板;四是實現道路基礎設施、智能汽車、運營服務、交通安全管理、交通指揮系統等信息互聯互通;五是實現政企數據共享,建設智慧交通數據生態。

            隨著汽車產業向“新四化”方向的加速演進,汽車行業的發展格局、產業結構、商業模式正在發生深刻的顛覆性的變革,挑戰巨大、機遇無限。我省的精心布局謀劃,相關企業的不斷突破,為攻克“技術關口”、引領“產業風口”贏得了先機,必將在汽車產業變革中轉變為寶貴優勢。(華泰來)

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          我省汽車智能網聯領域多個項目順利推進

          2020-11-06 08:32:00   來源:

            當下全球汽車產業正處于市場深度調整和技術變革期,電動化、智能化、網聯化、共享化的汽車“新四化”正催生一場“馬路上的革命”,眾多車企已在相關領域發力角逐。

            以創新引領汽車產業發展的未來,在我省具有系統性和前瞻性發展理念的支持下,近年來,我省多個汽車智能網聯領域的創新研發、試點推廣項目齊頭并進,持續在“換道超車”過程中積蓄技術優勢。

            “旗智春城”智能網聯示范項目落地

            落地于長春汽車產業開發區的“旗智春城”智能網聯示范項目,是一汽以智慧城市出行應用為場景、跨行業跨業務領域的探索。項目按照一年快速驗證、三年融合示范、五年產業引領的發展方向,到2025年實現“人、車、路、管、云、用”相互融合。一期范圍為汽開區管委會到一汽總部NBD及周邊10.6公里路段;二期計劃明年啟動,將拓展到共享出行、微循環擺渡、智慧清潔等商用場景。

            中國一汽將以“旗智春城”智能網聯示范區項目建設為契機,全面加快智能網聯戰略發展。在智能汽車方面,堅持場景驅動,紅旗、解放、奔騰、一汽—大眾等品牌車型全面協同開發。特別是在紅旗品牌方面,完成“旗偲智駕”2.0系統開發,全面升級感知、云計算等核心部件,成功匹配紅旗E—HS3、紅旗新一代智能小巴,現已具備開放道路試運營條件;同時,國內首款量產級的L3級智能駕駛汽車——紅旗E—HS9,也將于今年上市。

            在智慧道路方面,以中國一汽NBD園區和汽開區管委會為核心,通過構建智能高清攝像頭、毫米波雷達等高效可靠設備套件,對周邊涉及10.5公里道路進行智能化改造,結合路側單元、邊緣云、ITS專網等構成具有“感、聯、算、控”一體化智能協同環境。

            在智云平臺方面,打造中國一汽智能網聯平臺,接入智慧路、智能車運行大數據,持續優化智能駕駛服務功能,初步構建基于場景化的鏡像數字化系統,通過前臺“旗智出行”小程序實現智慧應用運營,中臺大屏進行監控與設備管理,后臺開展數據分析、場景再現。

            在智慧應用方面,以實際業務場景和云平臺為核心,開展智慧城市出行應用示范,第一步將在開放道路上進行常態化的無人共享出租車測試示范。

            按照中國一汽智能網聯發展戰略,“旗智春城”智能網聯示范區將在一期建設基礎上,啟動范圍由長春汽開區一期延展至西客站,凈月測試區延展到凈月核心區,涵蓋凈月潭公園,長影世紀城等主要景點,推進至中韓國際合作示范區,打通NBD到凈月測試區的城市自動駕駛交通走廊及凈月至龍嘉機場高速自動駕駛走廊,推進商業示范。

            一汽解放發布L3級自動駕駛卡車

            今年9月,一汽解放發布全球首款量產級L3級自動駕駛產品——解放J7L3超級卡車,并向京東物流交付了首批J7L3智能車隊。

            解放J7L3超級卡車采用解放研發的“超級領航自動駕駛系統”,可實現高速公路全速自動巡航與自動變道,解放駕駛員的雙手雙腳;搭載了新“解放行”車聯網,具備遠程升級功能,可持續迭代升級。根據2020年9月數據,“解放行”車聯網已加入聯網車輛超過88萬輛,其中牽引車占比50%。

            如今在解放車輛運營大數據平臺上,可查看解放所有入網車輛運營效率和安全數據,也可查看車隊車輛的管理數據及單個車輛的運營數據及運行軌跡,已經成為車隊管理運營車輛,優化運營效率的好助手。

            一汽解放在智能網聯應用上的領先地位,源于率先謀劃。2015年,一汽解放就啟動了智能駕駛技術研究。2017年,“解放行”車聯網功能正式上線,其自主研發的無人駕駛智能卡車在長春農安完成首次開放演示。2018年,一汽解放在青島港前灣港區集裝箱碼頭發布L4級自動駕駛港口智能車,并展示了智能車編隊行駛;2019年,解放L2量產級智能卡車正式發布,具備車道中心線保持(LCKS)、主動智能巡航(ACC)、智能主動剎車(AEBS)、新“解放行”車聯網等功能……

            除利用自身研發實力,一汽解放還先后與博世、采埃孚、威伯科達、克諾爾、愛立信等國際企業達成戰略合作,聯合開發智能網聯商用車產品,共同開拓智能網聯商用車市場,推進智能網聯核心關鍵技術能力提升。

            一汽解放搶占汽車產業“智高點”的努力,贏得了行業變革先機。未來,一汽解放將進一步推動智慧公路物流發展,在建設智慧交通運輸體系和汽車強國中展現國企擔當。

            “車路協同”展開智慧交通新藍圖

            今年7月,啟明技術股份有限公司與華為共同發布“車路協同”聯合解決方案,成為我省智慧交通領域具備廣闊前景的技術成果之一。

            車路協同是基于C—V2X、融合感知、邊緣計算等多種技術將路上的紅綠燈、攝像頭、雷達等設備聯網并進行邊緣計算處理,感知道路狀態,并實時發送到智能交通中心和車,實現車與車、車與路、車與人、車與網絡的實時信息交互,使車實時了解交通信息和危險狀況。

            在長春國際汽車城進行的“車路協同”試驗展示中,搭載該系統的紅旗H5無人駕駛車可在測試道路上實現自主轉彎、變道、避讓行人、避讓緊急救援車輛等動作,行駛至預定目的地。

            據介紹,在成熟的5G物聯網通信技術基礎上,啟明—華為“車路協同”聯合解決方案具備五大亮點:一是可實現全息感知、萬物互聯和路口智能管控;二是建設一套基礎設施,可支持車路協同不斷進化;三是可實現全場景自主泊車,彌補場端、車端自主泊車技術短板;四是實現道路基礎設施、智能汽車、運營服務、交通安全管理、交通指揮系統等信息互聯互通;五是實現政企數據共享,建設智慧交通數據生態。

            隨著汽車產業向“新四化”方向的加速演進,汽車行業的發展格局、產業結構、商業模式正在發生深刻的顛覆性的變革,挑戰巨大、機遇無限。我省的精心布局謀劃,相關企業的不斷突破,為攻克“技術關口”、引領“產業風口”贏得了先機,必將在汽車產業變革中轉變為寶貴優勢。(華泰來)

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