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          2021-05-17
            5月14日5時20分,歷經近9個小時的連續會戰,由中鐵七局負責施工的吉林敦白客專上行聯絡線引入長琿城際線插鋪的國內最長42號高速道岔完成鋪設,為實現敦白客專年內通車奠定了基礎。
            敦白鐵路客運專線項目是國家規劃“八縱八橫”高鐵網組成部分,北起吉林省敦化市,南至吉林省長白山管委會,為雙線電氣化鐵路,全長113.5公里,設計時速250km/h。中鐵七局負責敦白客專正線203.62公里、動車行走左線3.893公里、敦化南至長春方向下行聯絡線11.653公里、敦化南至長春方向上行聯絡線5.589公里的鋪軌和79組道岔鋪設等建設任務。
            據施工方中鐵七局敦白鐵路項目現場負責人介紹,此次施工將正在建設的敦白客專與已經運營的長琿城際鐵路在小站南線路所進行連接,施工工程量大、時間緊、作業面狹窄,難度極大。施工插鋪的42號道岔代表了我國道岔的最高技術水平,是全國高鐵既有線插鋪施工型號最大、長度最長的有碴高速道岔。該道岔全長157.2米、總重量251噸,具有我國完全自主知識產權,能夠大大縮短列車轉線時間,提高通行效率。
            為確保此次道岔的順利插鋪,施工單位中鐵七局提前著手,集結精兵強將,反復進行方案優化,多次進行現場演練。組織600余名作業人員及挖掘機、岔搗機、軌道吊、軌道平板小車、撥道機、起道機等專業施工設備200余臺套,組建了技術、測量、物資、安全防護、焊軌、軌排拆除、道岔推進、搗鼓、后勤等9個專業班組,做到分工到位、職責明確、責任到位。13日晚20時45分進入要點時間后,現場指揮員下達進場命令,早已待命的作業人員立即上道鋸軌、拆卸扣件、進行舊軌撥移清除、舊枕抬移至軌枕堆碼場、對岔區范圍扒砟、撿底、測量控制、道岔整組橫移、道岔對位落位、人工上碴整道、大機養護搗固等,每道工序有序銜接,順利完成插鋪任務。
          施工完成后第一輛動車經過
            據了解,敦白客專將于年內正式開通,項目建成后長春經敦化至長白山旅行時間將由現在的4個多小時,壓縮至2個半小時,拉近了長白山與省會長春的距離,對促進吉林省深度融入共建“一帶一路”,拉動區域經濟發展、促進城市化進程具有重要意義。(錢文波 雷霄)

          2021-05-17 09:41:00   來源:
            5月14日5時20分,歷經近9個小時的連續會戰,由中鐵七局負責施工的吉林敦白客專上行聯絡線引入長琿城際線插鋪的國內最長42號高速道岔完成鋪設,為實現敦白客專年內通車奠定了基礎。
            敦白鐵路客運專線項目是國家規劃“八縱八橫”高鐵網組成部分,北起吉林省敦化市,南至吉林省長白山管委會,為雙線電氣化鐵路,全長113.5公里,設計時速250km/h。中鐵七局負責敦白客專正線203.62公里、動車行走左線3.893公里、敦化南至長春方向下行聯絡線11.653公里、敦化南至長春方向上行聯絡線5.589公里的鋪軌和79組道岔鋪設等建設任務。
            據施工方中鐵七局敦白鐵路項目現場負責人介紹,此次施工將正在建設的敦白客專與已經運營的長琿城際鐵路在小站南線路所進行連接,施工工程量大、時間緊、作業面狹窄,難度極大。施工插鋪的42號道岔代表了我國道岔的最高技術水平,是全國高鐵既有線插鋪施工型號最大、長度最長的有碴高速道岔。該道岔全長157.2米、總重量251噸,具有我國完全自主知識產權,能夠大大縮短列車轉線時間,提高通行效率。
            為確保此次道岔的順利插鋪,施工單位中鐵七局提前著手,集結精兵強將,反復進行方案優化,多次進行現場演練。組織600余名作業人員及挖掘機、岔搗機、軌道吊、軌道平板小車、撥道機、起道機等專業施工設備200余臺套,組建了技術、測量、物資、安全防護、焊軌、軌排拆除、道岔推進、搗鼓、后勤等9個專業班組,做到分工到位、職責明確、責任到位。13日晚20時45分進入要點時間后,現場指揮員下達進場命令,早已待命的作業人員立即上道鋸軌、拆卸扣件、進行舊軌撥移清除、舊枕抬移至軌枕堆碼場、對岔區范圍扒砟、撿底、測量控制、道岔整組橫移、道岔對位落位、人工上碴整道、大機養護搗固等,每道工序有序銜接,順利完成插鋪任務。
          施工完成后第一輛動車經過
            據了解,敦白客專將于年內正式開通,項目建成后長春經敦化至長白山旅行時間將由現在的4個多小時,壓縮至2個半小時,拉近了長白山與省會長春的距離,對促進吉林省深度融入共建“一帶一路”,拉動區域經濟發展、促進城市化進程具有重要意義。(錢文波 雷霄)
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          國內最長42號高速道岔在吉林敦白客專插鋪完成

          2021-05-17 09:41:00   來源:
            5月14日5時20分,歷經近9個小時的連續會戰,由中鐵七局負責施工的吉林敦白客專上行聯絡線引入長琿城際線插鋪的國內最長42號高速道岔完成鋪設,為實現敦白客專年內通車奠定了基礎。
            敦白鐵路客運專線項目是國家規劃“八縱八橫”高鐵網組成部分,北起吉林省敦化市,南至吉林省長白山管委會,為雙線電氣化鐵路,全長113.5公里,設計時速250km/h。中鐵七局負責敦白客專正線203.62公里、動車行走左線3.893公里、敦化南至長春方向下行聯絡線11.653公里、敦化南至長春方向上行聯絡線5.589公里的鋪軌和79組道岔鋪設等建設任務。
            據施工方中鐵七局敦白鐵路項目現場負責人介紹,此次施工將正在建設的敦白客專與已經運營的長琿城際鐵路在小站南線路所進行連接,施工工程量大、時間緊、作業面狹窄,難度極大。施工插鋪的42號道岔代表了我國道岔的最高技術水平,是全國高鐵既有線插鋪施工型號最大、長度最長的有碴高速道岔。該道岔全長157.2米、總重量251噸,具有我國完全自主知識產權,能夠大大縮短列車轉線時間,提高通行效率。
            為確保此次道岔的順利插鋪,施工單位中鐵七局提前著手,集結精兵強將,反復進行方案優化,多次進行現場演練。組織600余名作業人員及挖掘機、岔搗機、軌道吊、軌道平板小車、撥道機、起道機等專業施工設備200余臺套,組建了技術、測量、物資、安全防護、焊軌、軌排拆除、道岔推進、搗鼓、后勤等9個專業班組,做到分工到位、職責明確、責任到位。13日晚20時45分進入要點時間后,現場指揮員下達進場命令,早已待命的作業人員立即上道鋸軌、拆卸扣件、進行舊軌撥移清除、舊枕抬移至軌枕堆碼場、對岔區范圍扒砟、撿底、測量控制、道岔整組橫移、道岔對位落位、人工上碴整道、大機養護搗固等,每道工序有序銜接,順利完成插鋪任務。
          施工完成后第一輛動車經過
            據了解,敦白客專將于年內正式開通,項目建成后長春經敦化至長白山旅行時間將由現在的4個多小時,壓縮至2個半小時,拉近了長白山與省會長春的距離,對促進吉林省深度融入共建“一帶一路”,拉動區域經濟發展、促進城市化進程具有重要意義。(錢文波 雷霄)
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